5月24日，在新疆塔城舉行的臨工農機首屆百萬節能挑戰賽暨新能源拖拉機全國巡展活動上，搭載法士特·智坤混聯式eCVT混合動力橋箱總成的臨工7E系列拖拉機成為全場焦點。實測數據顯示，該車綜合節油率達25%，在理想工況下更可達到37%。這場田間實測的背后，不僅是整機的出色表現，更標志著法士特與臨工農機的深度合作正式官宣——中國農機新能源核心零部件已從“配套”走向“定義”，從“可用”邁向“好用”。

田間實測背后的技術力量：

法士特交出“綠色答卷”

在當日舉行的技術宣講環節，法士特集團副總經理趙志強系統解讀了法士特在新能源農機傳動領域的技術布局。他表示：“法士特并非簡單移植商用車技術，而是針對拖拉機作業工況（負載波動大、連續作業時間長、對可靠性和經濟性要求極高）專門開發了智坤系列eCVT混合動力橋箱總成。與臨工農機的合作，是法士特‘技術進農’的戰略一步。”

據介紹，法士特·智坤產品已在臨工7E系列拖拉機上完成全場景匹配驗證，累計田間測試超過2000小時，綜合節油率在真實作業中穩定達到25%以上，理想工況下可達到37%。“這不是實驗室數據，而是新疆、內蒙、黑龍江等地用戶實測跑出來的成績。”他強調，這套動力總成不僅實現了節油目標，更在駕駛平順性、動力響應速度、智能化水平上實現了代際提升，讓拖拉機真正“來電”又“來勁”。

解碼“智坤”：從系統架構到

核心零部件的全面突破

法士特·智坤混聯式eCVT混合動力橋箱總成，是法士特專為200—360馬力段新能源拖拉機打造的新一代智能動力平臺，可滿足深翻、播種、運輸等多種作業需求。結合混聯式功率分流架構，實現了“低速度大牽引、高速度低油耗”的兼得。征服傳統機械的“死亡工況”，“旱地拔蔥”式帶載起步絲滑平順，讓農機手告別了頻繁換擋、踩離合的重體力勞作，對“80后”“90后”乃至“00后”新農人極具吸引力。

在技術優勢上，法士特·智坤構建了完整的創新體系。其全新系統架構簡化了結構，減少了零部件數量，降低了故障點，能夠適應農機高強度、高塵、高振動的惡劣環境。平臺化軟件集成了先進的能量管理策略，田間轉彎或提升農具時動力不中斷，作業效率顯著提升。雙扁線電機與行星排功率分流架構相配合，采用大功率扁線技術，槽滿率提升20%，同時使發動機始終工作在最優經濟區，啟動扭矩大，重負荷起步輕松。系統還具備負荷自適應能力，可根據土壤比阻和坡度自動調節扭矩輸出，駕駛員無需頻繁換擋，坡道作業如履平地。智能適時四驅與差速鎖控制，能根據實時路面附著力自動結合四驅及差速鎖，泥濘、沙地、坡地不打滑，駕駛安全平穩，在田間地頭爆發更強抓地力，迅速脫困。此外，輔助駕駛系統及地頭管理功能支持按照規劃路徑自動作業，降低機手疲勞，提升作業一致性與效率。利用電機精準穩定調速的特點，實現車速和PTO轉速穩定，滿足現代農業的高標準作業要求，為豐產提質增效，完成從“能作業”到“作業好”的跨越。

決心與擔當：從“零部件供應商”到

“技術方案商”

作為中國齒輪行業龍頭企業，法士特在商用車變速器領域已占據絕對領先地位，市場保有量超過1300萬臺。但在農機領域，法士特并非簡單地“移植產品”，而是以“新能源智能傳動系統方案商”的角色，深度介入整機開發。

趙志強在現場透露，法士特已組建專門的農機電驅動研發團隊，投資5億元建成高端農機智能傳動系統新基地，并建立了完整的農機工況數據庫。“我們不是來分一杯羹，而是要用重卡級的可靠性標準，重新定義農機混動系統的壽命與效率。”

在與臨工農機的合作中，法士特不僅提供動力總成，更參與整車電控策略的聯合標定。“臨工擁有農機領域專業的整車集成能力，法士特在商用車、工程機械、新能源等多領域具備深厚的傳動設計、軟件開發、電機電控等多方面技術積累，這種合作不是簡單的買賣，而是共同定義下一代新能源拖拉機的技術底座。”趙志強總結道。

當法士特·智坤在塔城的田野上以37%的極限節油率驗證實力，一個清晰的信號已經發出：中國農機新能源化的核心路徑，正從政策驅動轉向技術驅動；核心零部件的自主突破，讓整機企業有了底氣去挑戰更高效、更智能、更綠色的全新賽道。